Кандидати в мери Полтави про вирішення проблем парковок

Запитання № 13

Як збираєтесь вирішувати проблему парковок в Полтаві, яка хоч тільки і назріває, проявляється в окремих дворах та на окремих вулицях, але все ж в найближчому майбутньому може принести місту суттєві незручності. Чи не задумувалися над створенням програми на зразок «Доступного житла» «Доступна парковка», де б місто частково фінансувало побудову багаторівневих паркінгів?

1. Бублик Юрій Васильович:

— Схожа проблематика вже підіймалась у моїй відповіді на питання № 3. Перехрестя ряду вулиць ми обладнаємо підземними та наземними розв’язками, котрі матимуть заїзди у підземні паркінги. Наземні паркінги теж будуватимемо, можливо, на місцях великих автостоянок. Кожна новобудова теж буде мати спроектований під нею підземний паркінг. Щоб така паркова машин стала популярною, інтенсифікуємо інформаційно-просвітницькі заходи, покращимо діяльність інспекції з питань благоустрою та запровадимо систему штрафів і премій.

2. Жиденко Лев Анатолійович:

— В Полтаві більше проблем з автохамами, аніж з самими парковками. Сподіваюся, нова поліція допоможе нам прибрати порушників з тротуарів і газонів.

Ми маємо стимулювати розвиток громадського транспорту і сприяти розвитку велосипедного руху в місті, але ми точно не повинні популяризувати приватний автотрансорт шляхом створення нових парковок в центрі міста та розширення доріг. Це загальноприйнята світова практика. Насамперед за умови організації вуличного простору враховують потреби пішохода, потім — велосипедиста, потім громадського, приватного автотранспорту і насамкінець — припаркованого автомобіля.

Безумовно, потрібно вирішити проблему недостатньої кількості парковок в житлових масивах. По-перше, дозвіл на будівництво будуть отримувати лише ті забудовники, що забезпечать належну (не лише згідно з ДБН (державні будівельні норми, ред.)) кількість паркувальних місць у своїх новобудовах, не на шкоду дитячим майданчикам та внутрішньодворовим просторам. По-друге, у мікрорайонах доцільно буде створювати відкриті (дешеві у будівництві та експлуатації) кількарівневі паркінги. Для цього не обов’язково мати фінансування з боку міста — це все можна робити за рахунок інвесторів.

3. Матковський Андрій Всеволодович:

Андрій Матковський відмовився відповісти на це запитання.

4. Особік Ірина Станіславівна:

— Звичайно, задумувалися. До прикладу, проблема парковок у дворах на Леваді навіть «перезріла». Частково її можна вирішити за допомогою «кишень», частково — через систему багаторівневих парковок. Крім того, у світі добре себе зарекомендувало обмеження в’їзду приватних авто до деяких районів міста, чого можна досягти шляхом оптимізації логістичних і транспортних потоків.

5. Слизько Олег Сергійович:

— Кожен новий будинок матиме підземну паркову. Багаторівневі парковки — це проект, без якого Полтава не витримає навантаження транспорту. Однозначно потрібно залучати інвесторів! Програма розвитку велосипедного руху. Перенесення частини установ, навколо яких найбільше паркуються, у нові мікрорайони (Артсклади, Розочка, Чапаєва).

6. Удовіченко Олександр Васильович:

— При проектуванні багатоповерхових будинків нормативними вимогами передбачене обов’язкове створення наземних чи підземних паркінгів. Інша річ, чи замовники й проектанти ці вимоги нині виконують, чи головний архітектор їх нині контролює. При мені — виконуватимуть і контролюватиме.

Чия відповідь вам сподобалась найбільше?

Нагадаємо, що це були відповіді кандидатів на посаду міського голови Полтави на 13-те із 20 запитань наших читачів. Кожного дня ми будемо розміщувати їхні відповіді на одне-два запитання. Сподіваємося, що відповіді кандидатів допоможуть вам визначитися, за кого варто голосувати на виборах 25 жовтня.

У попередньому матеріалі кандидати висловили своє бачення щодо реформування транспортної мережі та структури транспорту.

Дарина СИНИЦЬКА, «Полтавщина»