Чи потрібна електронна система черг на Південному вокзалі?

Буваючи часто в Харкові, я стала свідком введених наприкінці 2011 року системи електронних черг у приміщенні Харківського Південного вокзалу біля кас попереднього продажу дальнього сполучення. Що собою являє ця програма? До неї входять електронний бокс, що видає талон з вашим порядковим номером, табло, на якому висвічується цей номер, та системна програма, яка контролює рух вашого номеру.

Таке рішення було прийняте за розпорядженням Харківського управління Південної залізниці з метою поліпшення обслуговування пасажирів. Функцією боксів є реєстрація пасажирів в електронній черзі. Річ в тім, що вони під’єднані до кас. Коли людина натискає на відповідну кнопку, що висвічується на екрані боксу, то вона отримує талон. У ньому зазначений порядковий номер, за яким вас обслужить відповідна каса. До того ж, на таблі, яке висить над касами, спалахує номер каси, біля якої вас обов’язково обслужать. Відстоявши електронну чергу, перед вами не закриється приймальне віконечко на технічну перерву, бо комп’ютер це відслідковує, і направити може тільки в працюючу касу. Також на таблі вказується загальна кількість необслугованих пасажирів. Завдяки цьому, особа зможе приблизно розрахувати час обслуговування одного пасажира. І, якщо ви в черзі під номером 50, а табло висвічує розподілення номерів 1-5, то у вас є можливість використати час для власних потреб і не хвилюватися загубити «крайнього», адже приблизно знатимете, коли з’явиться ваш номер.

Спочатку харків’яни сприйняли нововведення негативно, бо не відразу зрозуміли, що до чого. Деякий час диспетчера Харківського Південного вокзалу оголошували про нововведення та правила користування системою електронних черг. Від початку її встановлення й донині в Харкові працівники кас принципово не приймають людей без талонів, навіть, якщо ті відстояли «живу» чергу. Завдяки цьому система електронної черги працює. Люди згодом й самі зрозуміли, що електронні черги — це зручно, що вони допомагають їм розрахувати і розподілити час, а також звели стрес при покупці білетів до мінімуму. Як наслідок — біля кас дальнього сполучення значно зменшилося скупчень людей.

Черга до каси

За моїми спостереженнями, у Полтаві люди нею не користуються. І у передсвяткові дні черга простягається за межі приміщення з касами дального сполучення. Але ж у Полтаві не оголошували як користуватися боксами та принцип їх роботи, настільки серйозно, як на Харківському Південному вокзалі. До того ж, зараз у касах приймають і без талонів, тому люди, за старою звичкою, займають «живу» чергу, а електронні бокси простоюють біля кас. Але навіть, якщо покупець зараз піде і візьме собі талон, то як йому доказати створеній «живій» черзі, що вона зайняла собі місце?

Ціна, яку було витрачено на систему електронної черги в Полтаві, з’ясувати не вдалося. За словами чергового помічника начальника Полтавського Південного вокзалу Віти Семенець, закупівлею займалось Харківське управління Південної залізниці, і дана інформація не в її компетенції. На думку пані Семенець, ця система впливає на якість обслуговування. Адже вона допомагає пасажирам заощадити час і не вистоювати черги біля кас. Проте, бравши інтерв’ю, ми застали «живу» чергу з шести чоловік, і на питання, чому вона утворилася, якщо система електронних черг працює і допомагає, відповіді не було.

Отож, чи треба робити собі краще? Чи хочемо ми бути цивілізованими людьми, котрі цінують свій час? І, якщо вже витрачені кошти задля комфортнішого обслуговування пасажирів, чи не варто полтавцям все ж таки навчитися користуватися електронною системою черг, а працівникам Полтавського Південного вокзалу допомогти їм в цьому?

Ольга ДУДКА, «Полтавщина»