Розмір тексту

Антимонопольний комітет, погоджуючи тариф в 3 грн у Полтаві, не звернув увагу на доходи від реклами

Володимир Оніщенко Володимир Оніщенко | Фото: Микола Лисогор

Володимир Оніщенко пообіцяв врахувати доходи пасажироперевізників від реклами, хоча тариф вже погоджено

Голова Полтавського обласного тервідділення АМКУ Володимир Оніщенко дав сьогодні в ОДА прес-конференцію. Свою доповідь він почав з успіхів антимонопольного комітету. Розповів скільки АМКУ отримала заяв, скільки справ розглянуто, скільки порушень припинено в сфері конкурентного законодавства. Шкода заподіяна порушникам за 6 місяців 2014 року склала 418 тис грн. Накладено на порушників штрафів на суму 1 млн 723 тис гривень, економічний ефект припинення порушень для юридичних і фізичних осіб складав 1 млн 408 тис гривень.

Але нас більше зацікавило питання діяльності автоперевізників Полтави. Нещодавно АМКУ погодив тариф вартістю в 3 гривні на проїзд в громадському транспорті. Детальніше про розбір тарифу тут.

Туманними і явно невдалими залишаються підрахунки пасажиропотоку наших автоперевізників.

Як вираховується пасажиропотік громадського транспорту і де можна перевірити ці дані?

— Питання громадського транспорту болюче. Одразу скажу, що підняття тарифів економічно обґрунтоване. Я ще 3 місця тому відверто заявляв, що підстави для підняття вартості проїзду безумовно є. Порушень порядку ведень проектного рішення не було тому ми погодили тариф в 3 гривні. Але погоджуюся, що в Полтаві потрібно навести порядок з кількістю місць на маршрути, щоб автобуси не ганялися по місту та не ловили пасажирів. На сьогоднішній день ситуація така яка є.

Де ж можна подивитися дані по пасажиропотоку?

— У нас є закон, який чітко регулює, що ми можемо дати, і кому дати. Якщо в документі зазначено документі, що це інформація конфіденційна, нам закон забороняє висвітлювати ці дані.

Володимир Оніщенко якось відволікся і почав розповідати як його команда добре працює із судами і домагається справедливості. Ми нагадали про громадський транспорт.

— Я б не хотів розвивати цю тему, тому що, якщо мені прийдеться називати економічно обґрунтовану ціну на проїзд в місті Полтава, з тих документів, які нам надали, це не зовсім буде добре.

Потім ми запитали Володимира Оніщенка про якість перевезення пасажирів в громадському транспорті Полтави.

— Я кожен вечір гуляю по Полтаві, а коли їду в маршрутці, то страх бере, — зізнався він. — На зупинці 5-6 автобусів стоїть. Водії такі, що у Радянському Союзі їм би не довірили дрова вантажити. Мало того, великогабаритні автобуси ганяються наввипередки з «ГАЗелями». Це говорить про те, що необхідно провести радикальні зміни в цій галузі. Якщо у нас маршрути поїдуть таким чином, що вони не будуть накладатися один на одного, це буде краще і для пасажирів і для автоперевізників.

Запитали також, чому полтавські автоперевізники, коли зазначають свої прибутки, то не вказують доходи від реклами, які розміщають всередині і ззовні транспорту? Також немає даних про доходи від реклами на талончиках.

— На рекламу ми якось не звернули увагу. Обов’язково візьмемо це до уваги і все перевіримо.

Наступне запитання «Автоперевізники постійно скаржаться, що терплять величезні збитки. Для чого в такому разі вони продовжують займатися бізнесом? Може вони возять людей виключно з добрих намірів»?

— Так може бути, — відповів головний «антимонополіст» області. — Якщо перевізник покине ринок, може більше на нього ніколи не повернеться. Тому доводиться терпіти і збитки. З бізнесом треба вести себе як із жінкою — ніжно і з перспективою.

Микола ЛИСОГОР, «Полтавщина»

Останні новини

Полтавщина:

Наш e-mail:

Телефони редакції: (095) 794-29-25 (098) 385-07-22

Реклама на сайті: (095) 750-18-53

Запропонувати тему