Розмір тексту

Андрей Матковский: Полтава из культурной столицы превратилась в райцентр вдали от дорог

Андрей Матковский Андрей Матковский

Экс-мэр Полтавы рассказал о миссии будущего завхоза города, о направлении в одну сторону финансовых потоков с транспортных перевозок и многом другом

Лето традиционно является «мертвым сезоном» для политической, социальной экономической жизни страны и Полтавы, в частности. Но когда тишина становится вязкой не только от жары, но и по причине дефицита на спикеров-экспертов, да ещё на фоне определенных резонансных решений городской власти, хочется срочно «освежиться». Освежиться экспертной оценкой если не со стороны мэрии, то хотя бы получить её с уст человека, который знает о городском хозяйстве не по наслышке. Речь идет об экс-городском голове Полтавы Андрее Матковском, который в период летней информационной тишины любезно согласился ответить на ряд наших вопросов.

Прошло более 2 лет с момента избрания нового городского головы. Как, на ваш взгляд, изменилась жизнь в областном центре с тех пор? Что удалось сделать нынешней городской власти и что нет? Какие положительные моменты вы можете отметить в работе нынешнего мэра города?

— Не могу назвать себя в данном вопросе объективным экспертом, потому что возникнут вопросы в моей заинтересованности. Мне, действительно, больно смотреть на то, как сворачиваются социально-экономические программы, которые были начаты мной, а также те, которые были начаты ещё при Анатолии Кукобе и продолжены мной. С уверенностью могу сказать, что я бы не допустил разрушения коммунального хозяйства, ЖЭКов, ликвидации студенческой поликлиники, спортивных школ, закрытия катков, коммерциализации транспортной системы... Можно продолжать этот перечень долго, но хочется признаться, что мне импонируют социальные программы Александра Мамая по адресной помощи людям и организации экскурсионных поездок для школьников. Но для этого, как мне кажется, необязательно было становится городским головой, а достаточно было быть уважаемым людьми предпринимателем.

Но все же, если сравнивать Полтаву 2013 года и 2010 года, то я откровенно скажу, как бы мне это не больно было, что Полтава деградировала, и из культурной столицы Украины превратилась в такой себе провинциальный районный центр, находящийся вдали от дорог, в прямом и переносном смысле этого слова.

В свете недавнего решения Полтавского горисполкома повысить проезд в транспортных средствах, которые работают в режимах маршрутного такси и экспресса до 2,50 грн., возник вопрос к Вам: при вашем мэрстве предприятия, работающие на доходных маршрутах, обязывали во время конкурса брать на себя обслуживание околиц. Сейчас эта система разрушена. Нет поминутного графика остановок, нет реального видения сколько нужно транспорта, на каких маршрутах и с какой плотностью движения. Нет предложений по внедрению единого билета, не работает идея с GPS-датчиками. Что вообще происходит?

— Городской транспорт - это основа жизнедеятельности любого города, и это основной критерий качества жизни людей. В 2006 году, в рамках программы «Місто без околиць», мы дополнительно открыли более 20 новых маршрутов, в том числе 8 маршрутов убыточных для перевозчиков, но социально необходимых и удобных людям. А уже через год, на основании исследований, мы на сессии приняли специальную программу развития транспорта на 10 лет. И вот как раз эта программа предусматривала поэтапное внедрение GPS-датчиков, и жесткий график, и переход на крупногабаритные автобусы, и финал этой программы — единый тариф и единый билет. Хочу подчеркнуть, что мы никогда не рассматривали городской транспорт как бизнес. Это социальный проект, который власть должна развивать и при необходимости финансировать. Что мы имеем сейчас? Эта программа, как и многие другие, игнорируется, а за 2 года цена на проезд в Полтаве выросла в 2 раза и стала просто грабительской! Почему? Я думаю, ответ мы все знаем. На транспортных перевозках, не стесняясь, зарабатываются деньги.

И дело не только в прибыльных маршрутах. Перевозчик должен возить людей. Независимо от того, где мы живем: на Садах, в центре или в пригородных поселках. Все должны иметь равные условия в транспортных перевозках. Если у нас на одних маршрутах больше людей, а на других — меньше, то топливо используется одинаково, рабочие усилия используются одинаковые. И вот для этого нужна городская власть, которая обязана перераспределять финансовые потоки. А у нас власть сегодня не перераспределяет эти потоки, а направляет их в одну сторону, сами знаем, в какую. И сейчас деньги зарабатывают не перевозчики, не те люди, которые честно выполняют свою работу, и не знают, за что купить запчасти, а бизнесмены от власти.

Не так долго осталось ждать следующих выборов городского головы Полтавы. Думаете ли над своими перспективами поучаствовать в избирательном процессе в качестве кандидата или есть возможность назвать нам имя человека, которому бы вы доверили такую миссию ради лучшего будущего Полтавы? Как вы считаете, кто сможет составить конкуренцию Александру Мамаю на следующих выборах мэра?

— До выборов ещё 2 года, и есть время хорошо подумать и мне, и есть время хорошо подумать полтавчанам. И мне кажется, что ещё многое будет зависеть от результатов выбора Президента Украины. Но сегодня уже видно, что конкуренция будет не малая. И многие потенциальные кандидаты думают, что работа мэра очень проста и почетна — разделяй и властвуй. С моей точки зрения, это очень напряженная работа, высокий профессионализм и высокая ответственность. Пока я не планирую быть кандидатом на будущих выборах, но в любом случае, не буду стоять в стороне от этого процесса, потому что я люблю Полтаву, потому что я считаю себя патриотом родного города, как бы высоко это не звучало. И мне не безразлично то, какой будет Полтава через 5-10 лет. Здесь родились мои дети, живут родители моей жены, мы живем... Я очень хочу, чтобы Полтава вновь стала духовным центром Украины и обрела былую славу.

Хочу обратить внимание, что мэр города — это, прежде всего, ЗАВХОЗ. Много ли мы можем назвать в городе людей, которые досконально знают городское хозяйство, являются профессионалами, имеют опыт руководящей работы? Не много. Правда, хочу сказать, что когда я приходил, имея опыт финансовой и бюджетной сферы, слабо разбирался в коммунальном хозяйстве. Но у меня была поддержка, у меня была возможность общаться с Анатолием Тихоновичем Кукобой, который многое мне подсказал. Не будем его идеализировать, но, бесспорно,у него был колоссальный опыт и серьезные связи в Киеве. Он мне часто подсказывал и очень во многом помогал. Также я советовался с депутатом Михаилом Юхименко, многие годы проработавшим под руководством Анатолия Тихоновича. Но, все равно, мы с командой где-то год разбирались с проблемами, вникали, а потом уже начали работать планово, разрабатывать комплексные программы. А за эти два года от нынешней городской власти ко мне никто не обратился ни с одним вопросом. Возможно, они сами во всем разобрались – судить полтавчанам. Мне же кажется, что проблем стало еще больше. Поэтому достойных кандидатов на должность главного завхоза города мало. Что касается политиканства и безответственных обещаний, то таких людей будут десятки…

Все зависит, какие приоритеты выберут полтавчане.

(Продолжение интервью читайте в наших следующих публикациях)

Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»

Останні новини

Полтавщина:

Наш e-mail:

Телефони редакції: (095) 794-29-25 (098) 385-07-22

Реклама на сайті: (095) 750-18-53

Запропонувати тему