Транспортные перевозки в Полтаве: коммунизм в законе
Социальные гарантии государства в реальности не подкреплены финансовыми компенсациями частным перевозчикам
Сегодня в сессионном зале Полтавского горисполкома состоялось рабочее совещание на тему транспортных перевозок в городе. Начальник отдела по вопросам транспортных перевозок и связи Александр Андросов сообщил присутствующим перевозчикам, что любая информация в транспорте по поводу ограничения количества льготных категорий, а также ограничений в местах для этих категорий пассажиров (а также таблички «платный», «без льгот», «частный») являются вне закона, а значит — в ближайшее время эти нарушения должны быть устранены. Кроме этого он напомнил перевозчикам, что в условия договоров на перевозку внесены дополнительные условия по поводу геонавигационного датчика и визуального или звукового информирования об остановках. Перевозчиков заверили, что четыре фирмы в Полтаве готовы продавать датчики на условиях «10% сразу — остальная сумма в рассрочку».
Начальник КП «Центральная диспетчерская служба городских пассажирских перевозок» Евгений Савчук в свою очередь сообщил, что только в течение мая диспетчерская получила 32 жалобы пассажиров по трем моментам:
- Отказ перевозить льготников;
- Невыполнение графика движения;
- Хамство водителей и кондукторов.
Кроме этого он напомнил о техническом состоянии транспорта. По его словам, после недавней поездки с семьей ему стало стыдно перед сыном за то, что с люка автобуса капает вода. Поэтому он предупредил перевозчиков о еженедельных проверках совместно с автотрансинспекцией.
— Мы идем вам навстречу, так и вы повернитесь лицом к пассажирам. Люди — во главе всего, — подытожил он и пригласил перевозчиков к диалогу.
Далее выступил льготник Виталий Малярчук, который повторил свои доводы о незаконности отказа перевозить льготников, перечень которых определен законами Украины.
Однако его выступление вызвало шквал эмоций со стороны перевозчиков. Они резонно отметили, что компенсаций за перевозку льготников они не получают. И если довести этот показатель до 50% (а с учетом «липовых удостоверений» — и до 60-70%), то тарифа в 2 грн. не хватит на покрытие расходов на зарплаты и амортизацию.
Но где деньги на компенсацию перевозок льготников, указанных в украинских законах, на совещании так никто и не сказал. Исключение из правил — это КП «Полтаваэлектроавтотранс», которому помогает городская власть, хотя и при этой помощи у предприятия на перевозку одного льготника остается 4 грн. в месяц. Получается, что государство требует от органов местного самоуправления и частных перевозчиков бесплатную перевозку льготников, но не предоставляет материальных компенсаций в полной мере.
Получается такой вот «коммунизм в законе», не подкрепленный рыночными реалиями жизни. Хотя этот фактор никак и не умаляет претензий к самим перевозчикам.
, «Полтавщина»