Розмір тексту

Футбол — надежда авиации

Проект реконструкції аеропорту «Полтава» Проект реконструкції аеропорту «Полтава» | Фото: giprograd.com

Если полтавский аэропорт не будет реконструирован, его территория может быть распродана

Летом нынешнего года в Полтаве планируют начать реконструкцию аэропорта, который включен в государственную программу подготовки и проведения в Украине финальной части «Евро-2012» в качестве резервного для Харькова. Областные власти обязуются оплатить модернизацию терминала стоимостью порядка 13 млн грн., а траты на ремонт и продление взлетно-посадочной полосы — 66 млн грн. — лягут на госбюджет. Правда, местные чиновники сетуют, что правительство медлит с выделением средств на свою часть работ, что ставит под угрозу реализацию проекта в целом.

Проект реконструкции пассажирского терминала областного коммунального предприятия «Аэропорт «Полтава» разработало ЗАО «Николаевский Гипроград», выигравшее тендер, проведенный ОГА в прошлом году. Как рассказал «ДС» начальник Главного управления промышленности и инфраструктуры Полтавской ОГА Тарас Ткаченко, на подготовку документа из бюджета области был выделен 1 млн грн., а утвердить его на градсовете планируется не позже мая. По словам чиновника, проектанты предлагают к существующему зданию аэровокзала, возведенному в начале 80-х годов прошлого века, пристроить новый терминал, после чего общая пропускная способность здания увеличится в четыре раза — до 400 пассажиров в час. Такая загрузка может возникнуть во время проведения в соседнем Харькове матчей «Евро-2012». Кроме того, полтавчане обустроят прилегающую территорию, включая замену дорожного покрытия, и оборудуют автостоянку на 200 легковых автомобилей и 20 автобусов.

Ремонт же аэродромного комплекса должен быть профинансирован из госбюджета. По словам заместителя директора ОКП «Аэропорт «Полтава» Юрия Колесника, существующую взлетно-посадочную полосу протяженностью 2,55 км и шириной 42 м, которая сейчас может принимать только легкие воздушные суда, планируется удлинить до 3 км. «После капитального ремонта рулежных дорожек, перрона и взлетно-посадочной полосы аэропорт сможет принимать самолеты класса Боинг-737», — рассказал он, добавив, что эти работы оцениваются в 66 млн грн. Однако, сетует г-н Ткаченко, правительство не спешит с оплатой основной части работ. «Область свои обязательства выполнила, профинансировав разработку проекта реконструкции пассажирского терминала. А государство так и не выделило обещанные 1,7 млн грн. на подготовку документации для ремонта аэродромного комплекса», — рассказывает он. Чиновник уверяет, что по заказу Минтранса институт «Украэропроект» начал разрабатывать для Полтавы план реконструкции ВПП за свой счет.

Местные власти утверждают, что готовы начать строительство дополнительного терминала уже летом, если их партнеры по проекту оплатят свою долю. «Нет смысла строить дополнительный терминал, если не будет продлена взлетно-посадочная полоса. К тому же по договору с „Украэропроектом“ „Николаевский Гипроград“ координирует работы по обеим частям данного проекта», — говорит Тарас Ткаченко.

Сейчас аэропорт «Полтава» имеет право только на обслуживание внутренних авиарейсов, а после реконструкции руководство предприятия рассчитывает получить международный сертификат. Впрочем, весьма сомнительно, что местные бизнесмены и туристы остро нуждаются в услугах авиаторов. Сейчас сотрудники аэропорта принимают и отправляют разве что чартерные рейсы, основным заказчиком которых является футбольный клуб «Ворскла». «К примеру, в прошлом году было выполнено 86 рейсов», — уточнил г-н Колесник. Заработанных денег не хватает даже на содержание инфраструктуры аэропорта. ОКП, территория которого составляет 240 га, ежегодно получает из региональной казны от 1 млн до 2,5 млн грн. дотаций. Если футбольные деньги не вдохнут в предприятие новую жизнь, в недалеком будущем принадлежащие облсовету земли могут быть попросту распроданы. В ОГА говорят, что до кризиса ими интересовались девелоперы.

Останні новини

Полтавщина:

Запропонувати тему