Цены на проезд в Полтаве: мнение перевозчика

История предыдущего подорожания

В Полтаве «маршрутными такси» работает большинство автобусов — от малой до особо большой вместимости, среди которых «Вольво» и «Богданы». В декабре 2009 года после забастовки перевозчиков большинство автобусов городская власть и позволила перевести в режим маршрутного такси. Цена при этом поднялась с 1 грн. до 1 грн. 25 коп., сравнявшись с ценой проезда в классических маршрутках — «ГАЗелях», «Рутах» и пр. С тех пор иногда «Вольвы» и «Богданы» гоняют наперегонки с «Рутами».

Что было — прошло, теперь перед полтавчанами другая реальность — проезд по 2 гривны уже на днях.

1 грн. 75 коп. — нормальная цена

Один из предпринимателей, который несколько лет занимается пассажироперевозками в Полтаве, согласился поговорить «откровенно о наболевшем» с «Полтавщиной», но — на условиях анонимности. Назовем его, для удобства, Игорем.

— За прошедший месяц цены выросли на все — начиная от цен на запчасти (которые нужны периодически), и заканчивая ценами на топливо (которое нужно каждый день). Вполне естественно, что прибыль становится меньше и «выживать» всё тяжелее. Если каждый день от автобуса есть доход, то это ещё не значит что это — прибыль. Сегодня-завтра — есть, а послезавтра надо менять стекло/компрессор/двигатель/колеса (к примеру) — есть риск и в долги влезть. Так что повышать цены на проезд однозначно нужно, — говорит предприниматель.

Но другой вопрос — в цене, — считает он:

— С 4 февраля выкладывать 2 грн. за одну поездку придется не всем. В Полтаве довольно большой перечень льготников (около 20 категорий), за которых мы не получаем ни копейки из городского бюджета.

На дотации перевозчикам за льготников действительно денег нет. На монетизацию льгот (дать каждому льготнику средства на проезд наличными) — тоже нет. По данным нашего собеседника, процент перевозимых льготников только на «Кольцевом» маршруте — 25%. То есть каждый четвертый пассажир там — льготник.

— Кстати, половина из них — «ветераны труда», которым Мамай разрешил пользоваться бесплатно общественным транспортом с 1 декабря, — констатирует факт Игорь. — Нетрудно посчитать, что если бы платили все, цена на проезд составила бы 1,75 грн., да и в автобусах стало бы заметно свободнее. Вот и приходиться нам просить 2 грн., — говорит предприниматель.

По словам перевозчика, дает о себе знать и непродуманная система маршрутов. Они часто дублируют друг друга, из-за чего начинаются гонки (борьба за пассажиров), некультурное обхождение (от усталости), ДТП (от всего вместе)... При нормальном подходе к распределению транспорта по городу его рентабельность могла бы быть выше, — уверен Игорь. Он также предложил «Полтавщине» свой взгляд на ценообразование, который нас заинтересовал.

Варианты цен на проезд:

В автобусах особо малой вместимости (в маршрутках, где количество сидячих мест менее 20-ти) — 2 грн.

В автобусах малой, большой и особо большой вместимости (т.е. с количеством сидячих мест более 20-ти) — 1 грн. 75 копеек.

Для льготных категорий населения оптимально ввести льготную цену на проезд. К примеру, пусть платят 1 грн. в автобусе вместо положенного, но — платят. И у них будет выбор — ехать за 1 грн. на автобусе. Или бесплатно на троллейбусе. Или бесплатно в автобусе программы «Місто без околиць».

— Все просто. В результате такого подхода часть пассажиров «пересядет» с маршруток на автобусы. При этом маршрутки «возьмут свое» за счет удорожания проезда, а автобусы — за счет увеличения количества пассажиров. И главное, по моему мнению, — у пассажиров будет право выбора: 2 грн. на маршрутке, 1,75 грн. на автобусе или подождать троллейбус, — комментирует свой взгляд на вещи предприниматель Игорь.

Богдан ЯРЕСЬКО для «Полтавщины»