Об аварийном мосте, который рухнул на Полтавщине, знали 20 лет центральная и местная власти

Так совпало, что частично рухнувший сегодня мост через Сулу под Лохвицей обвалился в день проведения внеочередной 6-й сессии Полтавского облсовета. Первый заместитель главы облгосадминистрации и депутат облсовета Андрей Песоцкий убеждал депутатов проголосовать за выдачу разрешения «Украгаздобыче» на добычу газа на территории Полтавского, Решетиловского и Новосанжарского районов. Одним из аргументов у него был — упавший в Сулу мост, построенный в 1961 году. Он давно был аварийным, а за его ремонт в 19 млн грн бралось заплатить указанное ПАО «Укргаздобыча». В ответ газовики хотели увидеть от депутатов разрешения на разработку площадей. Но не увидели и сегодня — депутаты проголосовали против, пытаясь быть последовательными в вопросе повышения рентных платежей от газодобытчиков. Сумму же в 19 млн грн сегодня отдельные депутаты назвали «взяткой», «подачкой» и «брошенной костью».

А пока идут «разборки» область и Украина лишились стратегического моста. При этом о проблеме знали десятилетиями как центральная, так и местные власти. Об этом, в частности, пишет сайт «Аргумент»:

«О том, что этот мост лет 20 как пребывает в аварийном состоянии, знала вся округа, весь районный „истеблишмент“, все многообразие районного начальства при всех властях — от Кучмы и до Порошенко.

Известна эта проблема и в облгосадминистрации, и в Укравтодоре. Но вся „профилактика“ моста заключалась лишь в его периодической покраске и „освежении“ асфальтового полотна — при всех властях.

Итог: воюющая с Россией Украина оказалась без моста на стратегически важном — Сумском — направлении, что существенно осложнит военную логистику, не говоря уже о жизни целого региона.

Теперь, чтобы форсировать Сулу, нужно делать крюк по сельским убитым дорогам километров в 30 — либо через Сенчу, либо через Луку. Но после обрушения моста под Лохвицей подобная участь ждёт и эти два моста. Потому что поток „большегрузов“ — автопоездов, автоцистерн, зерновозов — быстро доконает и эти две переправы. Мосты, рассчитанные на груз автомобиля максимум в 20 тонн, вынуждены принимать тяжеловозы весом в 40 и даже 60 тонн. При этом ни при одной власти эти мосты не чинились, как и не строились новые дороги.

Между тем Лохвицкий район — это украинские Эмираты. В недрах района — богатейшие запасы природного газа и газового конденсата. При этом в Полтавской области добывают около 40 процентов всего украинского газа и почти четверть — нефти, а Лохвицкий район — один из самых богатых на эти полезные ископаемые. Только на территории района (45 тыс жителей) около 100 газовых скважин, принадлежащих украинской быдлоэлите — от Шуфрича до представителей „Народного фронта“ и Блока Петра Порошенко. Суммарная годовая добыча газа на местных месторождениях, по оценкам экспертов, даёт собственникам скважин до 0,5 млрд дохода в год, но есть ещё и нефть, и её переработка».

Рухнувший мост через Сулу между Лохвицей и Млынами

О проблемах дороги Пирятин — Лохвица пишут и на форумах. Один из автовладельцев, в частности, пишет о состоянии дороги на начало апреля, когда мост ещё стоял:

— Из Киева в Ромны ехал через Пирятин, Лохвицу. До Пирятина — нет вопросов, харьковская трасса отличная, но дальше — это жесть. Яма на яме, ехать невозможно, после Лохвицы в Юскивцах — это полный п...ец. В Сумской области — более менее нормально. Назад ехал через Прилуки.

Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»