У Полтаві тролейбуси вечорами «перевозять повітря»

Сьогодні під час презентації в тролейбусному депо тролейбусів № 66 та № 77 після капітального ремонту порушили питання щодо вечірніх перевезень пасажирів. Проблема полягає в тому, що після 21:00 ці транспортні одиниці пасажиромісткістю у 100 громадян возять по дві-три людини.

Від присутніх поступила пропозиція: «Ми моніторили цілий тиждень стан пасажироперевезень з 21:00 по 22:00. Навіщо ганяти таку велику машину заради трьох людей? Можливо, краще залишити кілька одиниць транспорту на кілька маршрутів, адже до 23:00 тролейбуси ходять майже пусті. Таким чином, ми просто втрачаємо велику кількість коштів». На це мер Полтави Олександр Мамай відповів так:

— Ці двоє чи троє людей — також мешканці нашого міста і їх треба також перевозити.

Ми запитали заступника начальника КП «Полтаваелектроавтотранс» Петра Карпенка про збитковість перевезень пасажирів у вечірній час. Він зауважив, що у цей час доби працювати і справді економічно не вигідно. Річ йде не тільки про зарплатню кондукторів та водіїв, а й про затрати електроенергії, знос запчастин тощо. Як вдало вирішити ситуацію, Петро Карпенко прокоментував, жартуючи, так:

— Що робити? Полтавцям потрібно пізніше лягати спати. Тоді і вони потребуватимуть послуг перевезення тролейбусами, і працівникам транспорту буде кого обслуговувати.

До речі про останніх. У вересні міська влада закупила 10 нових тролейбусів «Богдан». Тоді транспортники жартували: «Тепер у „Кільцевих“ стане вільніше — нові тролейбуси „заберуть“ усіх пенсіонерів». Відтак, ми запитали, як змінилася кількість пасажироперевезень за добу після появи 10-ти нових тролейбусів. За словами начальника технічного відділу КП «Полтаваелектроавтотранс» Павла Богодістого, щоденно на тролейбусах їздить близько 100 тисяч пасажирів. При цьому перевозять зараз на 25 тисяч полтавців більше, ніж це було до закупівлі жовтих «Богданів». Петро Карпенко прокоментував ситуацію у звязку із тим, наскільки при цьому змінилася ситуація з зарплатнею кондукторів: останні їздять кожного разу на різних маршрутах, заробляють фактично однаково, а з моменту появи нових тролейбусів, не дивлячись на збільшення кількості пасажироперевезень, їхня зарплатня залишилася на тому самому рівні.

Каріна ТЮТЮННИК, «Полтавщина»