Впечатления от нового полтавского поезда «Георгий Береговой»
О том, что Полтава получила новый «именной» поезд наш сайт уже сообщал читателям, и вот можно рассказать и о его первом рейсе, который прошел, как говорят в таких случаях «на ура»
Я находилась в командировке в Москве, и, покупая билет на родной полтавский, не предполагала, что на Курском вокзале, после объявления посадки подъедет такое!
Мы уже привыкли видеть московский поезд (а когда-то он был лучшим в области) невзрачным и обшарпанным, с грязным подтеками и забрызганными снаружи стеклами. Но 17 апреля к перрону подъехали идеально чистые синие вагончики с бортовыми надписями «Георгий Береговой». Не буду лукавить — люди, стоявшие рядом со мной, начали оборачиваться, ибо решили, что подъехал не их поезд, но таблички «Москва — Полтава» утверждали правильность их присутствия.
Новый полтавский поезда «Георгий Береговой»
Проводники и проводницы, больше похожие на стюардов и стюардесс авиалиний в свежей форме, приветливо приглашали в вагоны, а они просто били по сознанию непривычной чистотой, аккуратностью, изысками дизайна. Светлые пластиковые купе под «хайтек» даже пахли необычно. В нашем вагоне, вошедшие пассажиры, под цоканье языков доставали мобилки, и начинали фотографировать все подряд, некоторые уже звонили знакомым и родне и говорили приблизительно такое: «Прикинь, зашла в наш вагон — такого еще не было! Здесь все по суперу!».
Действительно, привыкших к тесноте и грязи, к не открывающимся окнам, к исцарапанным панелям, неработающим в коридорах электророзеткам, к жутком туалетам, полтавчанам и тем, кто часто ездит к нам и от нас, все выглядело «по суперу».
Коридор, с развешанными вдоль окон гирляндами штор, расцветки национального флага, напоминал о празднике. Тихо шумел кондиционер, а двери купе закрывались без шума и без мата закрывающего. На стенах висели постеры, где граждане могли получить информацию о Георгии Береговом. Другая информация ненавязчиво подавалась из динамиков поездного радио.
В купе было не просто приятно находится, но еще и чрезвычайно удобно, ибо зарядить мобилку или побрить щетину можно было в узком кругу, без нытья возле уха проводника. И проводника теперь вызывают, нажав на специальную кнопочку.
Кстати о проводниках. Нас обслуживали, а точнее летали как пчелки, Вероника Владиславовна Липенева и Ольга Ивановна Коткова. Предварительно они в каждом купе ответили на все вопросы (а их хватало) и объяснили, что теперь туалет вакуумный и им можно пользоваться на остановках, а наблюдать о занятости туалета можно прямо в купе на пульте. А еще был ароматный чай и кофе в фирменных именных космических чашках и цветы на каждом столике.
Мы ехали в 10 вагоне, который оказался штабным и удалось поговорить с бригадиром поезда Сергеем Николаевичем Завгородним. Он явно был доволен:
— Вы знаете, ведь этот поезд создан по прямому распоряжению президента Украины. И создали его за 4 месяца, стараниями рабочих Харькова и наших героев-проводников, которые провели огромную организационную и подготовительную работу вдали от дома и в свое личное время.
Сергей Николаевич говорит, что когда поезд ехал в первый рейс в Москву, наши соседи харьковчане устроили на вокзале настоящий праздник с оркестром и торжественным настроением.
Атмосфера приятной неожиданности сквозила даже на границе, где обычно ждешь «неожиданностей» другого рода. Первыми поздравляли и радовались за полтавчан российские пограничники и таможенники в Белгороде. «А сувениры где? Такой суперпоезд, должен на память что-то оставить! Реально, полтавчане удивили!». Через час, в Козачьей Лопани, радовались и вспоминали о сувенирах, уже наши стражи границы и борцы с контрабандой. Наверное, впервые за 20 лет, я проходила границу с удовольствием...
Действительно мы достойны лучшей жизни, и в том числе лучших средств передвижения, и они появляются, пусть и не с такой скоростью, как хотелось бы, да и цена на билеты не слишком дешевая. Но теперь ездить можно «как люди», хотя возникает вопрос. Наши люди, точнее некоторые из них, любят ездить «как они умеют» — подворовывая вагонную утварь, выцарапывая на поверхность похабшину или иное содержание своего узколобия. Мы даже, пардон, не умеем мочиться, куда следует, оставляя следы свих «испусканий» по всей площади кабинки. Если наша «природа» возьмет своё, то уже через несколько месяцев все вернется на круги своя — грязь, моча и окурки. И винить в этом нужно будет уже не москалей или жидов, ни Януковича или Юлю, ни проводников или министра транспорта, а только лишь себя. Будем надеяться, что сохранять удобное и чистое, ибо оно наше, мы все же научимся.
P.S. Единственное что смазало впечатление о поездке, это какое-то чувство неприязни местного железнодорожного начальства к поезду, который старательно загоняют за 4 путь, откуда люди, карабкаясь по рельсам и открытым для перехода тамбурам одесского поезда ползут домой...
для «Полтавщины»