2.02.2011 | 10:59

Мільйони і перспективи для полтавського аеропорту

Аеропорт «Полтава» Аеропорт «Полтава» | Фото: Venja33

У порівнянні із пристрасними дебатами щодо підвищення тарифів на тепло, обговорення «Програми розвитку обласного комунального підприємства «Аеропорт — Полтава» на 2011 рік та заходи по погашенню заборгованості по заробітній платі» відбулося мляво

Комуніст Олександр Масенко хотів розпочати дискусію з приводу того, чи варто постійно дотувати цей комунальний об’єкт. Натомість голова ОДА Олександр Удовіченко зауважив, що, попри туманні перспективи, на сьогодні аеропорт є дієздатним підприємством, яке може забезпечити посадку, зліт та обслуговування повітряних суден. В той же час аеропорт залишається в складному фінансовому стані через відсутність регулярних авіарейсів та дозволу на виконання міжнародних авіарейсів.

Чи є надія у полтавського летовища стати резервним аеропортом під час проведення Євро-2012? Сьогодні з державного бюджету фінансуються лише відповідні об’єкти у Києві, Харкові, Донецьку та Львові, — сказав Удовіченко. Навряд чи Полтаві варто очікувати на такий подарунок. Та й перспективи нашого летовища в якості резервного аеродрому під час чемпіонату на сьогодні туманні. Про реконструкцію об’єкту — мрію минулого — сьогодні ніхто й не згадує.

Більшістю голосів депутати облради виділили на розвиток аеропорту майже 3,6 млн.грн. При цьому 2,6 млн.грн. — із облбюджету, залишок — із інших джерел фінансування. За ці гроші мають розрахуватися із працівниками та за комунальні послуги, придбати автоматизований дизель-генератор для забезпечення резервного живлення світлосистеми М2/2, виготовити проект і встановити глісадні вогні, відремонтувати водогін та інше.

У жовтні минулого року на зарплати для півсотні працівників аеропорту депутати виділили 650 тис.грн.

Довідково. Аеропорт «Полтава» збудований протягом 50-60-х років ХХ століття. Новий пасажирський термінал споруджений в 1985 р.

Аеропорт має на балансі пасажирський термінал загальною площею близько 5 000 кв.м. і проектну пропускну потужністю 400 пасажирів на годину. В аеропорті наявні злітно-посадкова смуга 2 550x42 м з системою неточного заходу на посадку; перон на 6 літаків класу С, а також усі необхідні виробничі потужності. Аеропортом можна користуватись як вдень, так і вночі.

Наявна спеціалізована техніка та обладнання дозволяють в повному обсязі забезпечити обслуговування таких літаків, як АН-12, АН—24, ЯК—42, ТУ—134.

Анна ДОВГОШЕЙ, «Полтавщина»

Економіка і бізнес