Олександр Мамай: «Програма «Наша марка» була популізмом»

Основу основ будь-якого господарства (у тому числі й міського) складає економіка, тому саме з цієї тематики ми вирішили розпочати публікацію відповідей нашого мера.

— Сколько денег перечислила КП «Парковка» в городской бюджет с момента основания? Чем Вы объясните назначение директором КП «Парковка» г-на Передерия? /Скандалист/

— «Парковка» перераховувала до бюджету приблизно до 200 тисяч гривень в рік, із них 150 тисяч йшло на зарплати, тобто КП «Парковка» майже нічого для міста не заробляла. Чому? По-перше, у них не було касового апарата. Це головне. А по-друге, і це моя особиста думка, гроші осідали у приватних кишенях. Останньою сесією міськради підприємство перейменовано — КП «Полтава-сервіс».

Що стосується Передерія, то я вважаю, що на сьогоднішній день він може по максимуму розгледіти проблеми підприємців, адже він сам доволі успішний підприємець. Він із ними спілкується на одній мові. Він завжди відстоював права підприємців. Передерій — це своєрідний місток між мною та підприємцями.

— Cможет ли новая власть навести порядок в коммунальном спецкомбинате похороно-ритуального обслуживания? /stiggi/

— А що його конкретно не влаштовує? На сьогоднішній день це єдине комунальне підприємство, яке отримує прибуток. Коли при лікарнях існує велика кількість приватних підприємців, які надають ритуальні послуги, тому комунальному підприємству у цих умовах дуже важко виживати. Але воно працює без збитків і майже 90 працівників вчасно отримують зарплату.

— Александр Федорович, Вам не кажется, что бюджет Полтавы нужно пополнять в первую очередь за счет роста производства и привлечения инвестиций в город, а не забирая бизнес у полтавских предпринимателей? /Владимир Жириновский/

— Хочу відповісти всім полтавським підприємцям, що гроші у нас ростуть на землі, а не на асфальті. Тому все, що є у місті, повинно давати прибуток саме місту. І якщо колись Віктор Бажан хвалився мені, що у нього на ринку «Мотель» один туалет дає прибутку 1600 грн. в день, який знаходиться на землі міської громади, то помножте на 30 днів і скільки це... 48 тис. грн. в місяць виходить. Правильно? А «Укрторгсервіс» в місяць платило за оренду тільки 14 тисяч гривень. Тобто один туалет давав йому більше, ніж він платив місту за оренду міської землі. А тепер порахуйте скільки прибутків він отримував за кіоски. Тому і тримаються за цей бізнес. А так всі ці кошти будуть йти в міський бюджет і ми за ці гроші відправимо наших дітей на спортивні змагання, покращимо їхнє харчування, закупимо хворим ліки.

— Жодна мерія в Європі не утримує службовий транспорт для своїх чиновників, а сплачує їм компенсацію за використання власного авто в службових цілях, що є на порядок дешевше для громади. До нас приїздить багато гостей з Європи, і цей факт визиває в них велике здивування. Чи збираєтесь Ви ліквідувати це неподобство? /ЗЛИЙ/

— Хочу сказати, що я принципово їду і на роботу, і з роботи на власному авто і на сьогоднішній день я не взяв жодного бюджетного літра бензину. Той же перший заступник міського голови та секретар міськради теж користуються здебільшого власними авто. Але транспорт повинен бути. Це дві чергові машини, якими б користувалися заступники, коли їм потрібно поїхати в службових справах. А кожному заступнику по машині не потрібно, це 100%. Але тією владою стільки закуплено машин, що ми не знаємо — що з ними робити. Якщо їх продати, то потрібно заплатити податків більше, ніж вони коштують. Але все рівно їх потрібно продати і, як я і сказав, залишити дві чергові машини для заступників.

— Попередниками була підтримана і запроваджена антикризова програма підтримки місцевих виробників «Полтавська марка». Це була ініціатива, що йшла з низу. Нажаль підтримка цього руху носила формальний характер і використовувалась більше для піару деяких місцевих можновладців. Чи будете Ви підтримувати цей рух, І реально захищати місцевого виробника? /ЗЛИЙ/

— Я особисто готовий захистити кожного місцевого виробника, який до мене звернеться із конкретними пропозиціями. Що стосується «Нашої марки», то на мою особисту думку, це був звичайний популізм. Якщо ні, то скажіть, будь-ласка, якого підприємця чи підприємство ця «Наша марка» захистила? Тому лампочки у нас закуповувалися не на заводі ГРЛ, а в Китаї. Дороги у нас робили не полтавці, а харків’яни. Правильно? Також ми не пересіли на вітчизняні автомобілі, а закупили для попередньої влади «Volkswagen Passat». І з трьох разів здогадайтеся, хто продавав їх у Полтаві?!

Далі буде...

Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»