«Френтик» в штрихах. Часть 2

Штрих 13. Так был ли у нас главный антисоветчик?

Есть версия, что во время проведения операции в Полтаве служил Ричард Пайпс — знаменитый советолог, аналитик ЦРУ. Он родился в Польше в еврейской семье. В октябре 1939 года семье удалось бежать из оккупированной Польши в США. В 1943 году Ричард Пайпс поступил на службу в американскую авиацию, получил американское гражданство. Как пишут в его биографии (изрядно засекреченной), он прошёл подготовку к работе переводчика с русского для работы на американской авиабазе в Полтаве. Точных фактов пребывания Пайпса в Полтаве пока не найдено, что может объясняться его службой при ЦРУ.

Известно, что после войны Ричард Пайпс был директором Исследовательского Центра по изучению России при Гарвардском университете, главным научным консультантом Института по исследованию России при Стэнфордском университете. Он входил в так называемую команду Б, собранную из гражданских экспертов и отставных военных тогдашним директором ЦРУ Джорджем Бушем. В 1981-1982 был членом совета по национальной безопасности, занимался вопросами внешней политики США в рамках доктрины Рейгана. Пайпса считают одним из тех, кто похоронил СССР.

Штрих 14. Отличный полет и трагичный залет

Известно, что американцы были крайне довольны результатами первого «Френтика» и воздушные атаки Германии и Румынии продолжались. Во время одного из налетов из Полтавы немецкие самолеты ПВО атаковали американцев и сбили один бомбардировщик, на борту которого находился фотограф Маккей, везший отчет в снимках о пребывании американцев в Полтаве. В руки противника попали более 500 фотографий, по которым немцы без труда установили место нахождения базы...

После последовала еще одна оказия. Авиасоединение полковника Олда, сбросив груз на Плоешти, взяло курс на Полтаву, перелетало линию фронта, когда их засек немецкий самолет-разведчик. Операция «Френтик» была рассекречена...

Бомбардировщики В-24 бомбят Плоешти

Бортстрелки американского бомбардировщика B-17 у пулеметов Браунинг M2

Аменриканский бомбардировщик над Плоешти

Штрих 15. Геринг и Полтава

Точные сведения о базировании американских бомбардировщиков добыл лейтенант Ганс Мюллер. Фотографии полтавской базы срочно передали командиру KG55 люфтваффе полковнику Вильгельму Антрупу. Это случилось утром 21 июня 1944 года, и немцы к ночи приготовились атаковать аэродромы Полтавы и Миргорода. Для операции возмездия Геринг определил «Флигеркорпс IV» соединение бомбардировочных эскадр KG 27 «Boeike», KG 53 «Legion Kondor», KG 55 «Greif», а также специальную эскадру KG 4 «General Wever» самолетов-прокладчиков маршрута («следопытов»), отыскивавших, обозначавших и подсвечивавших объекты удара. Корпус предназначался исключительно для действий ночью без истребительного прикрытия. Его командир генерал Рудольф Майстер доложил о готовности соединения к боевой работе. Ведущим на Полтаву назначен подполковник Поркрандт, на Миргород — подполковник Вилли Антруп.

Позже немцы гордились своим успехом, сравнивая его с Перл-Харбором, а рейхсмаршал Геринг, даже на допросе 10 мая 1945г., вспоминая о налете на Полтаву, говорил, что «это было прекрасное время».

Группа американских бомбардировщиков В-17 в полете

Штрих 16. Оказались беспомощными

После того, как осветительные бомбы указали немцам путь к их цели, стало очевидным — Полтаве придется туго. Город и базу просто засыпали бомбами разной убойной силы и разных приспособлений. Американцы в панике лишь пытались скрыться, их самолеты защищали молодые девчонки-зенитчицы и несколько истребителей.

Командование 310-й дивизии прислало на помощь 6 истребителей из Харькова и 6 из Кременчуга, но было поздно. Любопытно, что немцы не только не потеряли ни одного самолета, но даже не имели раненых в экипажах!

Обломки американского бомбардировщика B-17 на аэродроме под Полтавой

Советский часовой у сгоревшего бомбардировщика B-17

Штрих 17. Почему все не так?

О причинах полтавского разгрома до сих пор спорят. Одни говорят, что виной всему была слабая и неэффективная советская система ПВО. Другие винят Сталина, который не был активным сторонником челночных рейсов. Третьи утверждают, что виноваты самонадеянные американцы, которые, догадываясь о возможном налете, отказались не только перебазировать самолеты на другие аэродромы, но и отбуксировать их в разные концы аэродрома. Кстати, те летчики, что не поленились это сделать, сохранили машины.

Наверняка причины произошедшего кроются в сумме всех этих и иных нюансов, хотя серьезный урон не повлиял на прекращение операций.

Американский кинооператор среди обломков самолета на аэродроме под Полтавой

Штрих 18. Новый подвиг полтавчан

Базу опять надо было приводить в порядок, кроме того, изрядно досталось и самой Полтаве. И вновь на трудовую вахту вышли горожане и гарнизон. Нечеловеческие темпы восстановления базы наткнулись на серьезную проблему — немцы усеяли территорию бомбами-сюрпризами. Лишь несколько американских военных помогали разминировать аэродром. Как пишут их очевидцы: «Русский солдат, вооруженный 20-футовым щупом, приступил к неприятной задаче по прочесыванию поля с помощью сенокосилки, в которую была впряжена лошадь. Солдат размахивал перед собой щупом, словно косарь, причем некоторые „сюрпризы“ от этого взрывались. Иногда мы слышали даже серию взрывов».

Помимо фактически восстановленного аэродрома за шесть дней (!) было обезврежено 24570 бомб.

Разминирование

Советские солдаты ремонтируют аэродром 169-й авиабазы особого назначения под Полтавой после немецкой бомбардировки

Штрих 19. Затухание «Френтика»

Челночные полеты продолжались, причем теперь уже во взаимодействии с наступавшими советскими армиями. Однако операцию начали сворачивать. В октябре из Полтавы через Ростов и Баку в Каир ушел первый состав американцев. Вскоре штаб-квартиру Восточного авиационного командования покинул его руководитель Роберт Уэлш. 22 июня 1945 года «Фрэнтик» официально закрыли. Последним покинул город бригадный генерал Вильям Ритчи.

На прощание командир 559-й базы полковник Давид Ланкастер подписал «Благодарность русскому личному составу на аэродромах Полтавы», в которой, отмечалось: «Помимо прекрасной работы, проделанной на авиационной базе, надо подчеркнуть и дружественные отношения, сложившиеся между русским и американским личным составом. Боевые действия, проведенные в течение истекших месяцев с этой базы, показали, что непонимание языка и различие обычаев не является преградой для совместной дружной работы этих двух народов».

Сержант С. Вайншенкер и техник-сержант Вильям Топпс с сыном полка 169 авиабазы особого назначения. Имя неизвестно, возраст — 10 лет, служил помощником техника по вооружению

Виктор ШЕСТАКОВ для «Полтавщины»