10 квітня, 10:40

Перевізник Торяник: Корупція, вимагання чи бізнес Лупаєнка?

Приватний перевізник відповів на слова ще одного перевізника Юрія Лупаєнка, який працює на «кільцевому» та інших маршрутах міста

7 квітня на шпальтах ІВ «Полтавщина» голова асоціації перевізників Полтавщини Юрій Лупаєнко розповідав про втручання поліції на нього та звинувачував певних осіб. Оскільки мова йде саме про мене, то я вирішив прокоментувати дані звинувачення.

На ринку перевезень я працюю з початку 2000-х років. Весь цей час я працюю на власному автобусі. Тому розповідь пана Юрія Лупаєнка мене просто здивувала, адже кому як не йому знати, коли і як почалися корупційні схеми в транспортній системі міста.

За часів Кукоби А.Т., про жодні побори і схеми не було і мови. Все почалося з часів мерства Андрія Половинки-Матковського, коли нас вперше змусили платити за маршрути. Ці плати робили всі, але за часів вже Мамая — корупційну схему систематизували. Щомісяця всі здавали власнику маршруту гроші, а вже той передавав їх наверх.

Я не платив з першого дня і коли наш власник маршруту під тиском відмовився від маршруту і його забрав Лупаєнко, то я відмовився платити! Тому на мене почали тиснути працівники управління транспортних перевезень Полтавського міськвиконкому, диспетчери приватної структури Максима Голдиша та інспектори транспортної інспекції.

За те, що я навів лад на маршруті і слідкував за порядком, мене ще обізвали «смотрящим», хоча за законом за всім повинен слідкувати саме начальник транспортного управління міськвиконкому.

Ця стаття — підтвердження моїх слів, що ще на початку лютого мене намагалися зняти з маршруту лише тому, що я не платив за маршрут Лупаєнку.

Крім того мені особисто рекомендував владнати ситуацію з Лупаєнком начальник транспортного управління Олександр Андросов. І я в телефонній розмові з Лупаєнком просив його пояснити за що і за які послуги я повинен щомісячно сплачувати по 8 тис грн?

Всі ці слова Лупаєнка про тиск та переділ ринку — це повна маячня, адже всі маршрути в місті вже належать його підприємствам. І те, що в Полтаву нарешті почали заходити інші перевізники, — це добре. Адже тепер буде конкуренція, яка поставить на місце монополію Лупаєнка-Голдиша і Мамая, які замість розвитку транспорту перетворили галузь в тотальну корупційну схему.

Чому Юрій Лупаєнко не розповідає про так звані «вхідні в бізнес» з кожної машини по 5000 тис грн, та щомісячні платежі за маршрути? Чому не розповідає, що половина його машин не мають дозволів на маршрути, а Андросов вже давно ні на що не впливає в місті?

Щодо обшуків, то я скажу так — в мене їх не має і не буде, бо я живу чесно і не ношу нікому хабарів. Також я жодного разу не отримав від держави компенсації за перевезення пільговиків, хоча перевожу їх кожного дня. А ось Лупаєнко отримував ці компенсації щомісячно.

Олег ТОРЯНИК, приватний перевізник на маршруті «Центр — Огнівка»

Економіка і бізнес