Пять вопросов полтавским перевозчикам

Почему 3? Почему не 2,50 или 3,10? Ведь любой тариф принимается на основании определенных расчетов? Есть ли у вас, уважаемые господа перевозчики подобные расчеты или их нет, и никогда не было? Ведь те обоснования, которые вы предъявляли прошлым летом, на самом деле никаким обоснованными расчетами не являются. Они представляют собой набор, частично близких к истине, частично, взятых с потолка, цифр, манипулятивно вставленных в пропорции и ведущие к заранее определенному результату в виде нужного вам тарифа. Не согласны со мной? Тогда, пожалуйста, дайте ответы на поставленные ниже вопросы.

1. Есть ли у вас реальные данные о пассажиропотоке? Только ответ по типу десять миллионов в год, не принимается. Интересуют точные данные по перевозкам за день с учетом: а) сезонности — летом пассажиров значительно меньше, чем зимой; в) дням недели — в выходные пассажиропоток куда меньше, чем в будни; с) по часам — в период с семи до десяти утра пассажиров значительно больше, чем с десяти до часу.

2. Можете ли вы на основании этих данных назвать оптимальный временной промежуток в движении транспорта по разным маршрутам. Ведь понимание «оптимизации» как относительно законного способа ухода от налогов, и только — это чисто украинская история. На самом деле, оптимизация это возможность получать прибыль не за счет увеличения цены услуги, а за счет максимально эффективной организации процессов. Приведу пример, если автобусы идут по маршруту с интервалом в 10 минут, каждый из них перевозит, условно, по 100 пассажиров. Если же с интервалом в 5 минут, то по 50. В первом случае, прибыльным маршрут может быть и при тарифе в 2 гривны, а во втором убыточным при тарифе в 3.

Сегодня же на одной остановке может одновременно пытаться припарковаться по 8 единиц общественного транспорта одновременно. Господа перевозчики, вы возите воздух. Почему за вашу неэффективность должен платить потребитель? Не далее, как в прошлую пятницу возле «Паровоза» в очереди за пассажирами я насчитал шесть (!!!) маршруток. Это говорит о том, что реально водитель на этом маршруте работает 2-3 часа в день. Остальное время он плюхает семечки, болтает с коллегами так далее. Зарплату же, очевидно, получает за полный день. Объясните, почему за это должен платить я?

Мне кажется, что главной целью вашего пикета должно стать требование максимально оптимизировать маршруты, а не очередное поднятие тарифа.

3. Не кажется ли вам, что единый тариф, в условиях, когда ваша прибыль зависит не от качества услуги, как в развитых странах, а от количества перевезенных пассажиров на определенное расстояние, это чистой воды бред. Не может «кольцо» и, условно. Дублянщина, стоить одинаково.

Мне скажут, что это несправедливо. Возможно. Тогда еще один пример. Я еду от дома до работы 7 км, а мой друг — 35. Как вы думаете, продают ли ему бензин на заправке в 5 раз дешевле, чем мне?

Исходя из этого, другим вашим требованием могла бы стать справедливая тарифная политика, а если это, в силу законодательных ограничений, невозможно, то справедливое распределение маршрутов, условно, имеешь два кольца — Дублянщина в обязаловку.

4. Скажите мне, пожалуйста, когда у вас будет поминутно-поостановочный график движения. Наличие такого графика и его неукоснительное исполнение позволило бы несколько увеличить интервал движения на не очень выгодных маршрутах без значительного неудобства для пассажиров.

5. И на конец, скажите, пожалуйста, сколько стоит жителям Полтавы коррупционная составляющая в ваших расчетах? Ведь ни для кого не секрет, что подобная составляющая в тариф заложена.

И вот, господа перевозчики. Когда вы ответите на поставленные выше вопросы, вы можете смело обратиться к жителям Полтавы. Вы может сказать им: «Сограждане, у вас есть два варианта. Вариант 1: с 1 сентября до 25 мая по кольцу транспорт движется с интервалом в 4 минуты в часы пик, 7 минут в течение остального дня и в 12 минут с 20 до 24 часов в будни. Соответственно, 8, 12 и 18 минут в выходные. С 26 мая по 31 августа, интервал составляет 6, 9 и 15 минут в будни и 10, 14 и 22 минуты в выходные. Интервал движения по другим маршрутам интервалы движения следующие (список маршрутов)В этом случае, вам будет не очень комфортно — автобусы будут переполнены, но достаточно дешево — 2 гривны. Если же Вы хотите уменьшить интервал движения на 30%, будет значительно комфортнее, но дороже — 3 гривны. Выбирайте».

А пока вы и структуры, управляющие в городе транспортом не будете способны представить гражданам подобные расчеты, вас и дальше будут считать барыгами, которые без всякого стыда хотят нажиться на нищем населении. И, пожалуйста, не надо аргументов по типу «а в Киеве 3,50». Нам бы со своей бузиной разобраться, а с киевским дядькой пусть разбираются киевляне!

Борис ЛОЗОВСКИЙ, «Полтавщина»