На полтавских дорогах лёд тает... вместе с асфальтом

Но если обычно после зимы мы просто видим повышенное число дорожных неровностей на асфальте, то в этом году у водителей появилось ощущение, что вместе со снегом дороги просто растаяли — нынешнее покрытие представляет собой набор препятствий, состоящих из трещин, углублений, колдобин и открытых канализационных люков, забитых самим разнообразным мусором. 

Однако для тех, кто зарабатывает на ремонтах автомобилей, это период «хлебный». Представители станций технического обслуживания сообщили, что количество обратившихся к ним автомобилистов несколько увеличилось. Только на одну из многочисленных полтавских СТО поступает по два-три автомобиля в день с поломками из-за дорожных проблем. Владельцы транспорта обращаются к ремонтникам по поводу повреждений ходовой части, стопочных подшипников, амортизаторов и других запчастей. Всё это — результат попадания колеса машины в выбоины на дорогах. Ремонт же дело дорогое. Новая передняя стойка от иномарки на полтавских СТО стоит от 1000 гривен. От российского производителя — от 300 гривен. Новое колесо от иномарки «тянет» на ту же тысячу гривен.

Сами же цены в этом году выросли.

«Влететь» на 3 тысячи гривен можно после попадания в яму свыше 5 сантиметров.

А вот если произойдет контакт с ямой глубиной более 10 см, пострадает бампер, и стоимость ремонта вырастет еще на 3—3,5 тыс. грн. Если же колесо попало в канализационный колодец, то ходовую часть просто оторвет от кузова и за ремонт возьмут 10 тыс. грн.

ГАИ все ямы на дороге не фиксирует, а лишь те места, где аварии происходят системно, и поэтому ответственности за состояние дорог не несет. Автомобилистам остается обращаться только в те дорожные организации, за которыми закреплен участок дороги, на котором и произошла поломка автомобиля. Лучше всего, освидетельствовав ДТП в ГАИ, водителю подать на дорожников в суд. Если иск будет удовлетворен, дорожники должны компенсировать ремонт в СТО.

Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»