27.12.2011 | 8:22

«Полтавапастранс»: запитань більше, ніж відповідей

«Кільцевий» «Кільцевий» | Фото: Євген Асауленко

«Полтавщина» спробувала дізнатися, хто стоїть за перевізником, який тимчасово обслуговує «кільцеві» міські автобусні маршрути № 20 і № 21

Нагадаємо, на початку грудня у Полтавському міськвиконкомі прийняли рішення про зміну перевізників на «кільці». У результаті заключили угоду на три місяці із ТОВ «Полтавапастранс».

Загадковий «Полтавапастранс»

«Полтавщина» направила інформаційний запит до Полтавського міськвиконкому, де просила відповісти на три запитання, а саме:

  1. У Полтаві на «кільцевому» маршруті з’явився новий перевізник ТОВ «Полтавапастранс». Просимо надати таку інформацію про нього: юридична адреса, фактичне місце розташування, керівник, засновники, кількість власних і орендованих автобусів.
  2. Чи є у підприємства власна автобаза?
  3. Чому саме «Полтавапастрансу» дозволили тимчасово працювати на «кільцевому» маршруті, а не іншим перевізникам, яких у місті нараховується чимало?

Інформація, яку нам вдалося отримати з відділу з питань транспортних перевезень та зв’язку, мінімальна. Отже, ТОВ «Полтавапастранс» знаходиться за адресою вулиця Садовського, 14 у Полтаві. Керівником підприємства є Пушкарь М.І. На даний час ТОВ «Полтавапастранс» на міських маршрутах використовує 29 транспортних засобів.

Що стосується всього іншого, то «для залучення перевізника не вимагається інформація про засновників, власність підприємства та майнові відношення до транспортних засобів (власний, співвласний, орендований, у лізингу), тому такою інформацією відділ не володіє». З інших питань транспортники порадили нам звернутися або безпосередньо до перевізника, або до Управління державної реєстрації юридичних осіб та фізичних осіб-підприємців Полтави.

У пошуках засновників «Полтавапастрансу»

Ми пішли легшим шляхом. У довідці «109» нам повідомили, що телефонних номерів «Полтавапастрансу», як і свого часу «УМАКу», в них немає. Офісних номерів телефонів цього підприємства в інтернеті також не знайшлося. Транспортники міськвиконкому зв’язуються із перевізником по мобільному телефону, номер якого вони люб’язно надали і нам. Це виявилася приймальня «Полтавапастрансу», секретар повідомила, що підприємство створене відносно недавно, тому поки що немає стаціонарного телефону. А Миколи Івановича Пушкаря нині в офісі немає, він з’явиться після різдвяних свят.

Шукаючи інформацію про «Полтавапастранс» в інтернеті, ми несподівано для себе з’ясували, що за адресою Садовського, 14 знаходиться ще одне транспортне підприємство і навіть із подібною назвою — ПАТ «Полтаваагротранс». Його колишній керівник і голова правління — Володимир Хоменко, депутат-багатомандатник Полтавської міської ради від «Совісті України».

Володимиру Олександровичу ми додзвонилися і запитали: чи не дочірнє підприємство «Полтавапастранс» для «Полтаваагротранс»? Наше припущення Хоменко спростував: просто він з Пушкарем орендують офіси в одному приміщенні. Микола Іванович, за його словами, 40 років працює у сфері автоперевезень. Але більш конкретної інформації Володимир Олександрович про діяльність «Полтавапастрансу» та його засновників не дав, бо не володіє нею.

Натомість цікаві дані є у Державної установи «Агенство з розвитку інфраструктури фондового ринку Smida». На сайті установи ми знайшли «Інформацію про посадових осіб емітента «Полтаваагротранс». Згідно із нею, Пушкарь Микола Іванович, 1959 р.н., був членом правління — заступником гендиректора по експлуатації цього підприємства, а у 1995-2002 роках — начальником відділу експлуатації там же. Його стаж роботи на керівних посадах — понад 20 років. Свого часу М.І.Пушкарь закінчив Полтавський сільськогосподарський інститут, за фахом — інженер-механік. Пушкарь також володіє (або володів) 1768 іменними акціями «Полтаваагротрансу», що складає 2,03% від їхньої загальної кількості.

Тож, очевидно, що Володимир Хоменко і Микола Пушкарь добре знайомі, адже тривалий час працювали разом. Цікаво, цей факт, а також співзвучність назв їхніх підприємств, а також однакова юридична адреса — це просто збіг обставин?

Принагідно нагадаємо, що саме Володимира Хоменка мер Полтави Олександр Мамай у березні назвав одним із своїх головних помічників у дорожніх питаннях.

Чому дрібні перевізники продають бізнес?

За даними одного із наших читачів, який добре знається на транспортних питаннях у Полтаві, кілька днів тому на Садовського, 14 з’явилися декілька автобусів, що раніше працювали на ПП «Автомир». На сайтах з оголошеннями ми знайшли з десяток пропозицій про продаж пасажирських автобусів, які роками працювали в Полтаві. Ми спробували поговорити з приводу причин продажу бізнесу з кількома власниками таких транспортних засобів, але вони не захотіли коментувати ситуацію.

Власне, до цього варто додати ще одне. «Полтавапастрансу» у спадок від «УМАКу» дісталися не лише два кільцевих маршрути, а й чотири пільгових: № 4 (Критий ринок — Дальні Яківці), № 5 (Критий ринок — Яківці), № 8 (Критий ринок — Вороніна), № 22 (Центр — Розсошенське кладовище). Свого часу «УМАК» використовував «шведів» (автобуси великої місткості), тимчасові перевізники до «Полтавапастрансу» окрім автобусів з «кільцевого» закривали вказані маршрути також автобусами малої місткості («Богдан», «Еталон» і подібні). А «Полтавапастранс» на вказані маршрути «відправляє» «Рути», іноді «Богдани», на малу місткість яких скаржаться мешканці відповідних районів міста.

Анна ДОВГОШЕЙ, «Полтавщина»

Економіка і бізнес