24.06.2011 | 18:19

Полтавские дороги ремонтируют без графика

Полтавские дороги ремонтируют без графика Полтавские дороги ремонтируют без графика | Фото: Виктор Ткаченко

В ДРСУ ждут этого документа от заказчика работ — управления ЖКХ Полтавского горисполкома

«Полтавщина» продолжает публиковать интервью с главным инженером ПКП «ДРСУ» Николаем Пилипенко.

Главный инженер ПКП «ДРСУ» Николай ПилипенкоГлавный инженер ПКП «ДРСУ» Николай Пилипенко

— Николай Никонович, существует график выполнения работ? Часто дорожная фреза срезает асфальт на проблемных участках, а засыпать такую яму не торопятся. Почему так происходит?

— Графика на данный момент нет, нам его должны спустить из горжилуправления. Они делают объезды и указывают на самые проблемные участки дорог. Ждем. А по поводу тех ямок, то часто в работу вмешиваются дожди, но мы всегда стараемся как можно быстрее закрыть их асфальтобетоном.

— На каких дорогах сейчас работает ДРСУ?

— Если говорить о главном, то в настоящее время проводится капитальный ремонт на ул. Красина. Мы выравниваем профиль, убираем старый бортовой камень, делаем нормальный сток воды. Затем пойдет фрезирование (снятие верхнего слоя асфальта — прим. авт.) и асфальтирование. В планах — реконструкция ул. Калинина до ул. Великотырновской. Будем её расширять и переносить коммуникации. Там будут работать несколько подрядчиков. Начали же мы ремонт с ул. Артема, от первой горбольницы, мимо роддома. Прошли Огнивскую улицу, Станиславского, Никитченко, вышли на улицы Г. Сталинграда (там два уровня).

— Это ваша яма, которая «калечит» автомобили на трассе Киев — Харьков?

— Наших дорог в городе нет, они не на нашем балансе. Ту яму подсыпаем, но в свое время Служба автомобильных дорог в области сначала объявила конкурс на ремонт полтавского участка трассы, но потом всё отозвала.

— Хорошо, сколько стоит тонна асфальта? И вообще, у вас прибыльное предприятие?

— 943 грн. По Украине цена такая же. Очень влияет на нее подорожание битума. Сейчас тонна этого продукта нефтепереработки стоит 7 тыс. 400 грн., но это не предел. Что касается прибыльности, то мы ещё не вышли, так сказать, на пик своей формы, ещё не разогнались. На ямочный ремонт в день идет до 100 тонн асфальтобетона. Пока ДРСУ сделало только 20% плановых работ. Ведь чем больше выполненных работ, тем больше и денег. Потом нас очень подкосили длительные тендерные процедуры, в том числе и на строительные материалы. Мы поздно начали, но думаем, что план выполним.

— И наконец. Если водителя или пешехода, как говорится, до не могу достанет какая-либо яма на дороге, то куда им обращаться?

— Обращаться в горжилуправление.

Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»

Суспільство